NE DistriService wil onderscheidende vervoerder zijn

2 december 2025 | 17:00

‘Het personeel is onze kracht’

NE DistriService is in 1988 opgericht om het transport voor B&C Raamdecoratie te verzorgen. Beide bedrijven zijn inmiddels fors gegroeid en vormen samen een groot complex langs de spoorlijn aan de rand van Nunspeet.

NE Distriservice is de afgelopen jaren fors uitgebreid langs de spoorlijn van Nunspeet. Fotoserie: FotovandeBiezen / Hollandluchtfoto

Van raamdecoratie tot spiegels

NE DistriService vervoert dat wat andere transportbedrijven niet doen en heeft lengtevervoer, hangend vervoer en kwetsbaar vervoer als specialismen.

Vanuit de raamdecoratie branche heeft het bedrijf zich ontwikkeld tot specialist in lange, kwetsbare producten, zoals rolgordijnen of boekenplanken, en hangend vervoer, waaronder gordijnen en kleding.

NE Distriservice is gespecialiseerd in lengtevervoer.

Het bedrijf kijkt verder buiten de raamdecoratie en vervoert soortgelijke pakketten die daarop aansluiten. Platte pakketten zijn onder meer voorzethorren voor insectenwering, grote maten raamwerk en sinds kort ook spiegels. “Dat zegt voldoende over hoe we met kwetsbare, breekbare goederen omgaan. We zijn niet zomaar een pakketvervoerder. Alles gebeurt met de hand, door zorgvuldig geselecteerd personeel”, aldus Arjen Castelein, directeur van NE DistriService.

Arjen Castelein, in 1993 begonnen als stagiair, is sinds 1 september 2025 directeur van NE Distriservice.

‘Gemoedelijke en gezellige sfeer’

Robert Hoeve werkt drie jaar bij NE DistriService. De 47-jarige Nunspeter reageerde op een advertentie die hij op internet zag. “Hiervoor deed ik verschillende werkzaamheden bij bedrijven via een uitzendbureau: van kuikens sorteren in de polder tot bijrijder op de vuilniswagen. Ik wilde graag vast werk en zo ben ik hier terechtgekomen.”

Als medewerker distributiecentrum (DC) is hij op zijn plek. Robert staat van maandag tot en met donderdag van 13.00-21.30 uur in het DC. “Je kunt hier overdag werken, maar ook ’s avonds of ’s nachts. Scholieren en studenten werken hier ook, bijvoorbeeld ’s avonds vier uur als bijbaan. Als je nog thuis woont, kan ’s nachts werken gunstig zijn vanwege het loon. Ik heb een gezin en mij bevalt overdag werken beter.”

Robert Hoeve is als medewerker DC (distributiecentrum) op zijn plek bij NE Distriservice.

Robert houdt van de afwisseling in producten, maar ook de collega’s maken het werk leuk voor hem. “Ze hebben allemaal verschillende leeftijden en nationaliteiten. We helpen elkaar, het is een leuke groep. We sorteren en laden de pakketten en hebben veel vrijheid in ons werk. De aansturing vanuit het DC vind ik gemoedelijk. Je wordt als persoon benaderd, dat maakt de sfeer goed. We doen het met z’n allen. Als DC-medewerker kom je aan genoeg meters, want je komt op verschillende plekken in het magazijn. Dat maakt het aantrekkelijker dan ergens inklokken en aan de lopende band staan.”

Klaas Akershoek (62) uit Lelystad is al sinds juli 1998 in dienst. Daarvoor was hij chauffeur bij een ander bedrijf. “Ik moest dan wasmachines sjouwen en als je tien adressen gedaan had, was je bekaf.” Een aantal oud-collega’s ging solliciteren bij NE DistriService en van hen hoorde Klaas positieve verhalen. “Toen mijn opzegtermijn afgelopen was, kon ik hier ook gaan werken.”

Klaas Akershoek is als chauffeur een visitekaartje voor NE Distriservice.

‘Als ik mijn werk goed kan doen heb ik een leuke dag’

Ook na 27 jaar gaat hij nog dagelijks met plezier naar zijn werk. Klaas heeft zijn BE- en CE-rijbewijs en rijdt op een bakwagen. “Ik heb 20 jaar op Rotterdam gereden, de laatste tijd ga ik vaker richting Almelo of Groningen. Maar het kan ook naar Apeldoorn, Friesland of Limburg zijn. Voor vijftig of zestig adressen op een dag draai ik mijn hand niet om. Het werk is niet zwaar, maar bij het rijden in het verkeer moet je wel overal oog en oor voor hebben, ook al heb je acht spiegels en camera’s op de auto. Vooral als je in Amsterdam of Rotterdam rijdt, maar ook dat went.”

Klaas is op maandag vrij, maar maakt met een vierdaagse werkweek meer uren dan een fulltimer. “Het is vroeg opstaan en ik maak gemiddeld twaalf uur op een dag. Je moet er zelf een leuke dag van maken. Je hebt vrijheid, al wordt er ook (digitaal) op je gelet en zijn er regels van hogerhand, maar zo voelt het niet. Je kunt zelf bepalen of je een ijsje wilt halen of een boodschap wilt doen. Het is leuk werk, maar als ik mijn werk niet goed kan doen, heb ik geen leuke dag. Ik lever de pakketten af, maar de mensen die achter mij staan, doen het meeste werk. Ik heb het goed naar mijn zin, omdat ik goed in mijn werk ben en ik het klantcontact ook belangrijk vind: een pakketje netjes afleveren en een praatje of grapje maken. Even de tijd nemen moet kunnen, want voor een zebrapad of vuilniswagen moet je ook stoppen. Soms doe ik wat extra’s, als ik door verkeersvertraging mijn route niet af heb. Zodat een particulier niet voor niets een dag vrij heeft genomen.”

Visitekaartje

60% van de adressen zijn zakelijke klanten, van interieurwinkels tot woonboulevards. 40% van de klanten is particulier. Van chauffeurs worden goede sociale vaardigheden gevraagd. “Zij zijn betrokken en vriendelijk; rijden schadevrij en zijn ons visitekaartje op de weg. De auto’s zien er netjes uit, de processen lopen goed en de klantenservice is goed. We scoren bovengemiddeld goed op klanttevredenheid”, weet Arjen.

De chauffeurs ervaren soms werkdruk, maar het merendeel rijdt voor op schema, stelt hij. “Er is voldoende ruimte in de planning. Het allerbelangrijkst vind ik dat ze hun werk leuk vinden. Ik ben ervan overtuigd dat als je doet wat je leuk vindt en wat je passie is, dat het zich op een positieve manier vertaalt naar de klanten. Daarover hebben wij echt niet te klagen. Veel chauffeurs werken al heel lang bij ons, sommigen zijn zelfs van het eerste uur. Ze hebben het naar hun zin. Een aantal gaat nog een stapje verder, waar Klaas een mooi voorbeeld van is. Hij is een op en top chauffeur en komt weleens met een potentiële klant als hij denkt dat er een samenwerking in zit. Daar is meer dan eens werk uit gekomen. Ook Robert heeft ideeën aangedragen als hij kansen zag. Mooier kun je het als directeur niet hebben. Zo draagt iedereen zijn steentje bij.”

Als waardering heeft het bedrijf een aantal keer per jaar leuke extra’s. Een frietkraam, een viskraam van een oud-chauffeur en een oliebollenkraam rond Kerst.

Doorgroeien

Binnen NE DistriService zijn veel doorgroeimogelijkheden en dat geeft medewerkers perspectief. “De teamleiders en het hoofd DC zijn allemaal begonnen als sorteerder of lader in het DC en weten waar ze over praten. Chauffeurs die een bestelbus reden met een B-rijbewijs konden op kosten van het bedrijf een BE-rijbewijs halen voor een Clixtar of een C-rijbewijs voor een grotere bakwagen en een groot rijbewijs (CE), zodat ze met een trailer konden rijden.”

Ook Arjen (56) uit Apeldoorn is binnen de B&C groep doorgegroeid. “Ik ben ooit begonnen als stagiair in 1993. Vanuit B&C Raamdecoratie ben ik voor een project gedetacheerd naar NE DistriService en hier nooit meer weg gegaan. Ik werd als operationeel manager verantwoordelijk voor DC, planning en chauffeurs, ging vervolgens naar sales en toen ik 1 september 2025 directeur werd, zat ik 32 jaar bij de groep. We zijn met 120 medewerkers best een groot bedrijf, maar ik ben desondanks gewoon benaderbaar op de werkvloer voor zowel chauffeurs als DC-medewerkers. Ik juich het ook toe als mensen met ideeën komen.”

NE DistriService groeit de laatste jaren hard en is daarom op zoek naar nieuwe mensen voor op de weg en in het distributiecentrum. Er zijn fulltime en parttime functies. Chauffeurs met alle type rijbewijzen zijn welkom en in het DC kun je eigen voorkeuren voor werktijden in grote lijnen aangeven. “In overleg is veel mogelijk.”

Zie voor het actuele vacatureaanbod:

https://ne.nl/nl/werken-bij-ne