Leestijd: 5 minuten
De Veluvia 920 is de nieuwste aanwinst van rondvaartbedrijf Veluvia Harderwijk. Een luxe sloep met de eisen en technieken van nu en een verhaal dat honderd jaar teruggaat. Door de breedte en diepteligging van het schip, is het de grootste rondvaartsloep die comfortabel onder de bruggetjes van het Waterfront door kan varen.
Inwijding met champagne
Het schip is op 2 juli 2026 gedoopt met champagne na een presentatie bij de Visafslag. Ruth, de dochter van eigenaren Reijer en Jacolien Roelofsen, mocht het schip onthullen en de Veluvia 920 draagt nu haar naam: Ruth van Reijer Dzn. Hierbij aanwezig was een kleinzoon van de toenmalige ontwerper en naamgenoot Roelof Tiede Oost.
Ruth Roelofsen tijdens de doop van het schip op 2 juli. (eigen foto)
Het eerste 3D-ontwerp van Yacht Creation in 2018 op basis van de oorspronkelijke tekening. (Yacht Creation)
Oorspronkelijke reddingsboot
Op de helling van Oost tekende zijn opa in 1923 de originele sloep. Dat was een reddingssloep die in 1925 aan de zijkant van het garnizoensschip Sirius hing. Dit gouvernement stoomschip werd door de Nederlandse overheid ingezet voor het leger en voer naar Indonesië.
Garnizoensschip Sirius. (presentatie Veluvia)
Oud ontwerp in een nieuw jasje
Als 15-jarige jongen vond Reijer Roelofsen in 1978 de originele tekeningen op de zolder van het bouwhuis op de scheepshelling. Dit waren acht blauwdrukken van scheepsbouwer Oost, variërend van Zuiderzeeschip tot lichtschip en twee sloepen. Ze werden ingelijst en opgehangen toen hij en zijn vrouw Jacolien in 2003 gingen wonen in het Hellinghuis.
De oorspronkelijke blauwdruk uit 1923. (foto: Marco Jansen)
Met de ontwikkeling van het Waterfront ontstond de wens om de sloep na te bouwen voor de rondvaarten bij Veluvia. Een sloep met authentieke details van vroeger, voorzien van moderne faciliteiten. “De combinatie van de oude tekeningen en comfortabel varen onder de lage bruggen. Ook Jacolien raakte enthousiast van dit idee en ging in 2018 al bij scheepsbouwers kijken”, vertelt Reijer (62).
Reijer Roelofsen met het eindresultaat bij de oplevering op 10 juli 2026. (foto Marco Jansen)
Project in fases
Vanaf 2015 is het project in fases uitgevoerd. In 2018 gingen ze in gesprek met scheepsbouwer Bart van der Wijk van Yacht Creation uit Den Haag. Hij zette de tekeningen om in een 3D-ontwerp, maar overleed in 2022 op 39-jarige leeftijd en het bedrijf hield op te bestaan.
Het project lag enkele jaren stil en werd in 2025 weer opgepakt met de zoektocht naar een nieuwe scheepsbouwer. Uit twee geselecteerde bouwers werd de offerte van Navisol uit Elburg gekozen op basis van vakmanschap, ervaring en prijs. “Zij hebben ervaring met het bouwen van kwalitatief mooie sloepen die door rederijen in Amsterdam worden gebruikt.”
Eén van de eerste eisen was de diepte, zodat het schip onder de bruggen, met een maximale hoogte van 1,40 meter, door kan varen. Een andere eis was behoud van zoveel mogelijk details van het originele ontwerp.
In januari heeft Erik van den Brand van Navisol anderhalve maand besteed aan de uitwerking van de tekeningen, de vaareigenschappen en de uitstraling. Hij noemt het een uitdaging om bepaalde materialen en bouwmethodes uit het verleden te vertalen naar het heden. “De originele tekeningen zijn van honderd jaar geleden. Toen waren de arbeidsuren nog wat minder kostbaar en de bouwmethodes zijn hedendaags ook duurder. De dubbelkromming van staal moesten we eruit halen.”
Ligging aan de kade bij Veluvia. (foto: Marco Jansen)
Gespoten en geassembleerd
Het hout is vervangen door aluminium, wat minder arbeidsintensief is. De overnaadse sloep bestaat uit gesneden platen, die door een gespecialiseerd montagelasbedrijf uit Ens zijn gevormd en in elkaar gelast. Het casco schip is naar Urk gebracht, waar het is gestraald en binnen 48 uur is voorzien van de eerste grondlaag. In Elburg is het schip in kleur gespoten en technisch afgebouwd met installaties. Navisol heeft het proces bewaakt en opdracht gegeven aan de toeleveranciers.
Bolders uit de smederij
Voor de look & feel zijn traditionele elementen gebruikt. “De bolders komen uit de smederij van Veluvia. Deze handgemaakte details geven een authentieke uitstraling. De materialen en de bouwwijze zijn duurzaam gekozen. Het aluminium heeft een lange levensduur en kan daarna nog eens worden gerecycled”, aldus Erik. De zittingen, vervaardigd door de meubelmaker van Navisol, zijn van waterbestendig materiaal. De kachels geven extra comfort aan boord, zodat het schip tot in oktober door kan varen.
Elektrisch varen
Doordat Navisol meerdere schepen bouwt voor sloepvervoer konden vaareigenschappen verbeterd worden. Erik: “Het is een vrij brede, banaanachtige boot die heel laag in het water ligt. Dat heeft veel invloed op de stabiliteit. Mijn broer, Herbert van den Brand, is ontwerper van Flamme Yacht Design, en heeft dat bekeken en berekend.”
Met een stille elektromotor kun je praten aan boord. De motor heeft 30 kilowatt aan elektriciteitsvermogen. Op volle snelheid varen kan twee uur. Over het accupakket is goed nagedacht. Met een stekker aan de wal is de accu in zes uur opgeladen met stroom. De kruissnelheid, de snelheid waar het schip het liefst op vaart, is 4 à 5 knopen. Dat is gelijk aan 7,5 à 8 kilometer per uur en dat is voor deze vaartochten heel efficiënt. Dat kun je 16-20 uur varen en dan snijdt de boot mooi door het water heen.”
‘Leuk en spannend project’
Op 10 juli was de oplevering door Navisol. Reijer Roelofsen kijkt terug op een ‘leuk en spannend project’. Gasten aan boord hoeven onder de Waterfrontbruggen door niet te bukken. Bij een proefvaart had de langste persoon achterin zelfs nog 10-15 centimeter ruimte over. Dwars door de golven naar het Strandeiland hield de boot een stabiele ligging. “Comfortabel zitten vinden wij vanuit ons ondernemerschap belangrijk, dit verstevigt onze rondvaartpositie.”
De eerste passagiersvaart op 3 juli door het Waterfront. (eigen foto).
Rondvaart boeken als beleving van Waterfront
De 9,20 meter lange sloep vaart dagelijks met een capaciteit van twaalf personen. De Veluvia 920 is te boeken via de website van Veluvia voor rond- en privévaarten door het Waterfront, langs de boulevard en op het Wolderwijd.
Het schip is genomineerd voor de verkiezing Elektroboot van het jaar bij de watersportbeurs Hiswa 2026, van 2 tot en met 6 september in Lelystad en is daar te zien bij de stad van Navisol.
